{"id":16635,"date":"2023-06-12T15:22:24","date_gmt":"2023-06-12T20:22:24","guid":{"rendered":"https:\/\/xn--mscarasypolticascozumel-t5b42a.com\/?p=16635"},"modified":"2023-06-12T15:22:24","modified_gmt":"2023-06-12T20:22:24","slug":"inversion-el-ancla-para-que-mexico-consolide-su-poder-productivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newsqr.com.mx\/?p=16635","title":{"rendered":"Inversi\u00f3n, el ancla para que M\u00e9xico consolide su poder productivo"},"content":{"rendered":"
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Hace menos de 5 a\u00f1os alcanz\u00f3 la sexta posici\u00f3n global como fabricante de veh\u00edculos. Hoy el panorama es otro y obliga a modernizarse para mantenerse como un jugador eficiente y competitivo.<\/p>\n<\/div>\n

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La transici\u00f3n de los autos de combusti\u00f3n interna a los impulsados por electricidad no se limita a su penetraci\u00f3n en los mercados mundiales y a su adopci\u00f3n por parte del consumidor final. Para Carlos Zarlenga, Presidente de Stellantis M\u00e9xico, antes hay que valerse de las ventajas que tiene el nearshoring para que nuestro pa\u00eds no solo se consolide como un productor de veh\u00edculos sino que adem\u00e1s y m\u00e1s importante, cuenten con la \u00faltima tecnolog\u00eda que les permita llegar a los pa\u00edses en los que actualmente las unidades impulsadas por bater\u00edas ganan participaci\u00f3n de mercado.<\/p>\n

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Oportunidad en la adversidad<\/h2>\n

La paralizaci\u00f3n de las l\u00edneas de producci\u00f3n, la escasez de semiconductores, el aumento del costo de materiales e insumos necesarios en la fabricaci\u00f3n de un auto fueron solo algunas de las consecuencias de la contingencia del Covid-19. Ante un panorama desconocido para todos a nivel global, la industria automotriz tuvo que reaccionar. Una mayor eficiencia en los procesos fue solo una parte de las acciones a tomar. \u201cHoy en d\u00eda estamos hablado todo el tiempo del nearshoring, y tambi\u00e9n estamos hablando de la electrificaci\u00f3n en nuestra industria, y tambi\u00e9n de que M\u00e9xico conserva y va a conservar -en la nueva tecnolog\u00eda de la industria automotriz- una enorme competitividad, una ventaja de competitividad de costo, de eficiencia. Lo interesante es cuando lo pones todo junto.<\/p>\n

La discusi\u00f3n del nearshoring surge de la disrupci\u00f3n de las cadenas de abastecimiento que ocurrieron en la pandemia, en la guerra, etc\u00e9tera, y en el repensar en que para tener seguridad en mi cadena de abastecimiento deber\u00eda de tener una cadena m\u00e1s corta, menos compleja geogr\u00e1ficamente, traerla a M\u00e9xico, por ejemplo. Pero esas decisiones al final son complicadas porque implica dejar de hacer en un lugar y hacer en el otro, mover un proceso de manufactura de un lugar a otro lo cual tiene un costo, y muchas veces es dif\u00edcil empezar ese proceso.\u201d<\/p>\n

Si bien en los \u00faltimos a\u00f1os diferentes fabricantes anunciaron sus planes y proyectos para producir autos el\u00e9ctricos en suelo mexicano, es necesario que tengan mayor participaci\u00f3n de componentes nacionales y no solo se limiten al proceso de ensamble final. \u201cCu\u00e1ndo vas a crecer porque vas a electrificar y te vas a meter a hacer cosas nuevas, la decisi\u00f3n es casi autom\u00e1tica. Es decir, el nearshoring y el mayor contenido local son la misma cosa cuando lo piensas desde el punto de vista del crecimiento de la electrificaci\u00f3n. Y yo lo que vengo diciendo desde que llegu\u00e9 a M\u00e9xico, es que el pa\u00eds tiene una oportunidad \u00fanica porque se est\u00e1 dando una transformaci\u00f3n global de la industria que implica que muchas f\u00e1bricas van a cambiar de lugar, es decir, no necesariamente las f\u00e1bricas donde se hac\u00eda el producto de combusti\u00f3n interna va a ser la f\u00e1brica a donde se va a producir el producto el\u00e9ctrico. Y si tu piensas en una penetraci\u00f3n global de veh\u00edculos el\u00e9ctricos hacia el 2030, 2035, de m\u00e1s del 40% est\u00e1s hablando de 40 millones de unidades por a\u00f1o. Y cuando todo eso empiece a cambiar para el pa\u00eds que lo manufacture imag\u00ednate la posibilidad para M\u00e9xico.\u201d<\/p>\n

Hay que estar<\/h2>\n

De acuerdo a la Agencia Internacional de Energ\u00eda en 2022 se vendieron m\u00e1s de 10 millones de autos el\u00e9ctricos a nivel global, que representaron 14% de las ventas totales, un porcentaje que en 2020 fue de 5% y de 9% en 2021. Las predicciones se\u00f1alan que este a\u00f1o los veh\u00edculos libres de emisiones se quedar\u00e1n con el 18% del pastel. Pero para satisfacer esa demanda hay que producirlos. Y eso obliga a contar con modernas instalaciones y una base de proveedores que utilicen la tecnolog\u00eda m\u00e1s moderna para desarrollar controladores, bater\u00edas, motores, sistemas inform\u00e1ticos, etc\u00e9tera.<\/p>\n

En 2022 M\u00e9xico registr\u00f3 una producci\u00f3n total de 3,308,348 unidades; China, en 2021, fabric\u00f3 26,082,220 veh\u00edculos. De esta forma el ejecutivo sustenta su posicionamiento.<\/p>\n

Hoy en M\u00e9xico hacemos un poco m\u00e1s de 3 millones de autos. Si cuando termine el proceso de electrificaci\u00f3n, porque estos veh\u00edculos el\u00e9ctricos que vemos igual se van a fabricar… son decisiones que se van a tomar en cuatro o cinco a\u00f1os. Si cuando termine el proceso de electrificaci\u00f3n no duplicamos la capacidad de producci\u00f3n en M\u00e9xico, nos perdimos una oportunidad \u00fanica y casi irrepetible. Entonces creo que va todo junto: el nearshoring, la electrificaci\u00f3n y el crecimiento de la industria automotriz en M\u00e9xico. Y esto nos permite pensar en mercados m\u00e1s all\u00e1 de Estados Unidos. \u201d En este sentido agreg\u00f3 que para el grupo estadounidense M\u00e9xico es un pa\u00eds estrat\u00e9gico en sus planes de manufactura. \u201cNuestro plan es crecer toda la localizaci\u00f3n de Am\u00e9rica del Norte, es decir, Canad\u00e1 Estados Unidos y M\u00e9xico en M\u00e9xico. Tenemos m\u00e1s proveedores, m\u00e1s partes, no solamente para lo que fabricamos en M\u00e9xico sino para lo que fabricamos en Estados Unidos y en Canad\u00e1. Y este proceso lo estamos llevando adelante con muy buenos resultados, con mucho inter\u00e9s en la red de proveedores y de toda la cadena de abastecimiento en M\u00e9xico. Este es otro elemento de enorme crecimiento.\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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